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警方通报湖州六车追尾,导致此起重大事故的原因是什么?
据初步调查，河南PL3827/河南P6A00注册货车上装载的15根工字钢未捆绑固定。追尾时，他们因惯性冲破货车驾驶室，撞上前面两辆客车，造成货车司机王某某和两辆客车5死3伤。目前，当地 机关正在调查实际货车车主、附属运输企业、货物装载企业履行安全责任的情况，并依法追究相关企业和责任人的责任。
造成这起追尾事故多人伤亡的直接原因是钢材掉落。如果只是简单的货车追尾小客车，因为本身货车车速就因为交通拥堵已经有所减慢，即使追尾应该也只可能有最后面1辆被追尾的小客车会有人员伤亡。关键就在于这起事故中王某驾驶的货车上的重型工字钢捆扎不牢靠，货车追尾后钢材直接就砸向了事故客车。
浙江湖州发生的六车追尾事故事故发生的主要原因，应该是没有保持安全车距，导致后面的车不能够在适当的距离之内停下。
很多的网友都非常的心痛，他们表示这起事故的发生也是因为司机没有合理的驾驶车辆，然后导致了这样的意外事故。很多的人也都觉得相关的司机应该接受严厉的处罚，这样的话才能够给人们一个合理的解释和心理安慰。
桥梁:求中系梁施工施工方案。
1、(1) 测量定位：盖梁定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理复核准确后再进行下一步施工。(2) 钢筋绑扎、骨架支架、波纹管安装严格按设计和规范要求施工。(3) 支架：支架搭设严格按方案要求和操作规程，并在实施前对其进行专业技术交底。
2、测量放样 开挖前，先精确放出系梁中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线。开挖基坑 采用挖掘机配合人工修整进行基础开挖。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高以上20 cm后，用人工开挖至基底并找平，宽度大于系梁平面尺寸60cm～100cm。
3、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。
4、求小型桥施工方案 跨径10m，桥梁总长40m；桥梁与河道交角为30°。桥上部结构采用预制混凝土空心板梁，支座采用平板式橡胶支座(TCYB)，桥面横坡为双向5%，桥两侧设有高0.76m，宽0.25m的防撞墙。桥下... 跨径10m，桥梁总长40m；桥梁与河道交角为30°。
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